记得国外有部电影名叫《出租司机》，讲述的是一个罪恶弥漫的城市中，出租司机们通过出租车呼叫中心，齐心合力与劫匪做斗争，找回同伴的故事。片中指挥中心监视丢失车辆的动态，通知各城区出租司机的场景，在那时侯看来，真是一件不可思议的事情，而如今，影片中的GPS卫星定位系统已被安装到了我们国内的出租车上，目前郑州、北京等城市都有了装载GPS的出租车。像北京市近7万辆的出租车中，已有2000辆装载了GPS。一时间，“坐在家里叫车”的打车新方式在各地媒体中宣传开来，GPS在出租车上的运用也从谈论的热点步入了实现阶段。
出租司机的“商务通”
GPS出租车卫星定位系统，主要是指通过车载GPS系统与传呼中心GPS卫星定位系统的讯号链接，使呼叫中心能随时掌握车辆的所在地点和运载状况，随时根据需求联络并指派出租车辆，当车辆出现意外情况时，出租司机也可以联络中心求得支援。这样，出租车不仅得到了更多的业务，司机和车辆的防盗防抢性也得到了提高和保障。总的看来，出租汽车GPS系统具有四种功能：一是具有车辆的调度功能，可以减少空驶，提高车辆和道路资源的有效利用率；二是具有汽车防盗功能，可以有效的避免车辆丢失；三是通过液晶显示屏传递短信息，方便单位或司机的亲朋与司机联系；四是IC卡数据采集功能，可以通过GPS系统传递给各个相关单位。总之，出租车GPS卫星定位系统是一个功能先进，值得推广的产品。然而在实践中，这套系统的工作性能和效率怎样？行业各界是否接受了它？带着对高科技产品的几分信心，几分疑虑，记者开始了调查。
已经装上GPS的司机表示，安装GPS后经常收到中心的传呼拉载客户，空载率降低了。尤司机是北京目前为数不多的已经安装了GPS的出租车司机，一天凌晨1点多，他拉了三名男子去郊外，可这三个人指的路却越来越偏僻，不是柏油路，四周漆黑，也没有住户。尤师傅预感到要出现问题，他打开了GPS的报警系统，呼叫调度中心，很快，车上的话筒里几乎每隔两分钟就传来定位系统确认的尤师傅所在的地理位置，这样反复几次，车上的三个人坐不住了，随便找个地方就下车了。
好产品也有尴尬处
看来，高科技的确给出租车带来了方便与安全，但是在调查中记者也发现，先进的高科技产品--出租车GPS卫星定位系统在实践中也遇到了些许尴尬。
GPS给出租增添了电话叫车功能，客户打电话到呼叫中心，中心可以根据客户的所在地，通过定位系统通知离客户最近的空载出租车前往服务。电话叫车的确能方便人们的生活，例如居住区域较远或较偏僻、遇到紧急情况而又难打得着车的人，还有腿脚不方便的老人、病人，出门都可以通过电话叫车，得到上门的服务。但是从记者的调查情况上看，很多接受调查者对电话叫车的做法还有些陌生，对这种打车方式也不太习惯。了解电话叫车的人则表示，北京出租车空载率相对较高，打车还不是特别难的事，而且电话叫车需要另外交纳3元钱的叫车服务费，让对打车比较算计的老百姓来看不是很合算，毕竟打车对于大多数百姓来说还是一种奢侈的消费。大部分受调查者认为如果不是遇到特别情况，没有必要电话叫车。
对于司机来说，安装GPS，本来是件挺好的事，但是一些司机听说每个月还必须向呼叫中心交纳60元的管理费，每次收到叫车传呼，成功载客后还要向呼叫中心另外交纳一定费用，这种管理形式使司机们认为GPS总的来说并不能给自己带来明显的经济效益增长。而且电话叫车的客人一般住得比较偏僻，有的特别难找，因此有些司机认为，有这工夫还不如在街上“扫马路”容易拉到客人。另外，电话叫车对司机有调度，却约束不了顾客，有些司机反映，当他们收到中心传呼前往客人所在地点时，客户已经打到路过的空车走了，使他们徒劳而返。现在北京安装了GPS的都是价位高的出租车，这些车到了客人那儿，也曾遇到嫌价位高而不愿意乘坐的客户。这些矛盾使得部分司机觉得GPS的叫车功能成为某种程度上的包袱。
司机们更为统一的看法是在安全方面，他们认为歹徒如果真的持有防火板发挥不了作用的枪支类武器，就算按下GPS的报警装置，警车迅速前来，车辆自动熄火也只是能保障车辆不被劫走，却保障不了歹徒随时能够威胁的自己的生命。所以，GPS车辆防抢盗功能也得不到司机们的认可。从自己的人身安全来说，司机们觉得GPS的效果和手机没什么区别。
谁来“坐庄”更合适
目前安装出租汽车GPS装置的费用还较高，去年一辆车的费用是9000多元，现在虽然有所下降，也达到几千元以上。如果安装GPS，这笔费用应该谁来出？
司机们认为，车辆所有权是属于公司的，当然应该公司出。管理部门对于安装GPS的规定中也明确，安装费用不能转嫁司机，由车辆所有者承担。为此记者采访了一些出租汽车公司经理。
一位杨经理在接受采访时谈到，他是支持、主张采用高科技手段的，高科技的产品无疑是先进的，它使人们工作生活更便捷，出租车安装GPS是一件好事，车辆的状况得到一定监控，安全得到一定保障，如果乘客与司机产生纠纷，呼叫中心还可以通过通话器做第三方调解，于公司的管理有一定好处。去年他就响应管理部门的号召给公司一辆出租车装上了GPS。
但是，杨经理认为，如果大面积给出租车安装GPS，一辆车高达9000多元的安装费用，使他所管理的这个只有三十辆车、没有雄厚资金的小公司感到了巨大的压力。一辆车9000多元，60辆车就是近30万元，更别说拥有上百甚至上千辆车的大公司，投资将是多大了。即使价格降低，杨经理还是觉得资金投入太大。他解释道，按照管理部门的规定，安装的费用全都由公司出，可是从GPS上得到直接利益的却是司机，他们的业务增长了，能得到直接的经济效益，可是这个效益却并不分给公司。也就是说公司从安装GPS中能得到的好处就是车辆不被盗抢的保障，这项投资对公司来说完全是保险性质，一时看不到实际回报的。杨经理还担心，难保了解内情，懂得门道的犯罪分子劫车后不卸下或关上GPS装置，来个金蝉脱壳，到时公司仍然落得个竹篮打水一场空。
一些大公司的经理从车辆防盗方面也考虑安装GPS，但是是否给所有的车辆安装，也没有肯定的表示。据了解，现在一些公司打算在新进的出租车上安装GPS，但是在收取司机的风险抵押金上却增加了5000元钱，虽然风险抵押金最后是要返还司机的，可司机们仍然觉得这是用他们的钱安装了GPS，对这种做法，司机们抱有一定的意见。
GPS出租带来的市场启示
随着GPS的开发运用，经营这项业务的公司也越来越多。GPS市场刚刚起步，市场还没有形成一定规模，各个公司处于初级竞争阶段，没有一定规范。
出租车安装GPS后的管理应该如何进行，也是一个关键的问题。另外，因为GPS的报警功能需要呼叫中心与公安部门110巡警队联络，以便出租车在出现情况后呼叫中心能够及时报警，所以GPS的呼叫中心应该由谁来承担才能保证这一系统的正常运作，厂商、公安及下属交关部门与出租车公司之间如何协调做好管理，也是出租车GPS市场要解决的首要问题。
GPS在出租车上的推广并不是因为产品本身的问题，高科技具有先导性，运用先进的技术不断完善我们的工作和生活，是现代化发展的趋势。但是，如何将高科技与实际运用结合起来，立足并服务于市场，通过市场手段将高科技产品推广和运用，并不是一件轻松的事情。例如，北京从1999年9月26日启用出租车GPS后，目前可电话调配的车辆已达到2000辆，基本上已经能够满足北京市民预订车辆的需求，意味着出租车GPS系统的叫车功能市场需求在一定时间内已经达到饱和。现在有些厂商还开发了与出租车GPS定位系统配套的车辆自动锁死等新功能。
看来，GPS产品怎样结合客户需要，把握市场的切入点，不断完善其功能，是其将高科技推向市场的必由之路。